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固定翼飞机升力原理及类PN结机翼蒙皮  

2013-01-23 08:32:35|  分类: 自然科学 |  标签: |举报 |字号 订阅

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固定翼飞机升力原理及类PN结机翼蒙皮

重力实为电场波(宇宙波),既然是波它就有波动性,波动性可以用重力仪观测到,但电场波只能作用到质量物体上,也就是说物体密度大电场波作用就大,相反就小,对物体形状不起作用,机翼材料密度相同不会变,所以电场波对机翼形状和正反面不起作用。但它对可以流动的空气就不一样了,电场波压力大时空气密度变大,相反空气密度变小,空气在电场波作用下就会形成不同密度的气团或气墙,当压力变化时高密气团或气墙就会向低密气团或气墙的方向扩散并换位,因此空气在电场波作用下可以形成局部振动气流。振动气流可以通过水面波纹和条带状薄云直接观察到,也可以通过板面方向运动的板状物抖动感觉到,所以,重力是波是无疑的,而且能使空气发生振动,大部分风就是因为大波长电场波形成的大型气团或气墙交换位置制造的扩散气流。

从上面知道了空气是振动的,那么固定翼飞机机翼上弧下平就能很好的将空气振动压定向利用,当空气向机翼下方适压时它可以分解一部分向其它方向扩散使向下振动压力不能全部适加到机翼上(见图1),相反,将向上空气振动压全部压到机翼下面向上形成升力(见图2)。飞机在推力作用下向前运动穿行在空气振动波中(见图3),它总是受到向上的压力大于向下的压力当然可以飞行了,而且向前运动的速度越快它的升力越大。值的注意的是,在机翼面积不变时,机翼宽度越小它的上升力越大,原因是它可以接收更小的空气振动波压。

我们现在使用的固定翼飞机机翼上弧下平还要考虑运动阻力,既要更好的分解向下的压力又要减小前进阻力,分解的压力多了前进阻力就高了,否则相反,这是个矛盾的问题。为此本人设计出一种平面类PN结机翼蒙皮,它不但可以替代现有机翼蒙皮,也可以用在平板式固定机翼上(当然也可以用在螺旋浆上和其它任何需要半导气液流的地方),它在提高分解向下压力的同时又能减小前进的阻力(见图4),用它可以不考虑机翼上弧下平的形状,又减少了机翼设计难度,这种蒙皮就是在板材面上定向布满单向半导阀门。

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仅供参考 全新解密地球 陈广民

邮箱c9885870@yahoo.com.cn;QQ:761891337;电话18737102083

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